这两天大家都在聊歼-20首飞15周年的事儿，但是大家好像忘了2011年代另一件大事——F-22也是那一年停产的，2011年12月13日，比歼-20晚了11个月。
很多人一直有个疑问：明明歼-20已经首飞了，美国为什么还要停产F-22？不光是歼-20，苏-57的原型机T-50在一年前也首飞了，甚至两款飞机从一开始立项，美国也都是知道的，既然如此，F-22说什么也不该停产对不对？
其实，这就是从后来者的视角看问题了。美国是在2009年7月21日决定停止采购F-22的，为什么要停止采购？一来对手太弱，二来美国缺钱。缺钱这两个好理解，毕竟刚刚闹完金融危机，那么对手究竟有多弱，以至于连F-22都不用造了？
首先看俄罗斯。2009年的俄罗斯，最先进的战斗机是苏-35，刚刚首飞一年，还没装备部队。苏-35相比苏-27有了巨大进步，除了雷达探测距离更远、发动机推力更大，更多的是数字式化水平的脱胎换骨。但苏-35在数字化方面的进步，都是靠进口的西方零部件实现的，比如雷达、火控、导航、数字电传、FADEC等系统需要的芯片，统统都是西方进口。
大家不要光看苏-35宣传的时候，说机载计算机是国产的，这话倒不假，但攒机谁不会啊，20年前中关村华强北随便找个人就能，俄罗斯也一样，机载计算机的整合工作，的确是自己做的，但是计算机用的芯片等元器件，全是进口的。
芯片这些东西，俄罗斯不是国产的水平不行，而是压根没有，完完全全的空白。而且不是苏联解体导致俄罗斯一片空白，而是苏联时期就是完完全全的空白，因为20世纪50年代末，美国开始搞晶体管的时候，苏联坚持搞电子管，结果到了80年代，晶体管进化到大规模集成电路之后，苏联没钱没市场，再想追也追不上了。
苏联解体后，俄罗斯开始去工业化，退化成了一个大号加油站。既然卖资源来钱快，何必苦哈哈地搞芯片呢？于是从西方进口芯片等元器件，用来升级苏联遗留下来的武器，就成了多快好省提高俄军战斗力的捷径。不用说2009年的俄军，就算是现在的俄军，无论是战机还是导弹，里面的芯片还是进口的，苏-57就因为芯片断供而几乎停产。所以美国在2009年决定停产F-22，从对俄罗斯的未来预判来看，是没毛病的，因为直到今天，F-35凭借更好的隐身能力，更先进的导弹，更强的航电系统，依旧能吊打苏-57。
但美国对中国显然是误判了。
2009年的中国军队，虽然最强战机歼-11B用的还是平板缝隙雷达，还不如苏-35的无源相控阵雷达，甚至配套的太行发动机都还没搞利索，主力战机不论是侧卫系列还是歼-10，用的都是俄制发动机。至于机载航电系统用的芯片，其实跟俄罗斯一样，也都是一水的进口。
但中国此时已经处于科技大爆发的前夜了。中国能实现科技大爆发，一是科技路线选对了，也就是70年代和西方建交后，迅速引入西方技术、西方标准，不再搞电子管这类落后的技术；二就是长期不间断的科研投入，从863计划，到973计划，再到中国制造2025，中国在科技研发方面的投入，连续几十年增长超10%，而且不光力度大，还范围广，几乎涵盖人类所有工业领域。虽然因为底子太薄，导致早期的成果寥寥无几，但科技的进步不是线性的，而是阶梯状的，一旦你突破了一个临界值，就会大跨步迈上另一个台阶，这一点从歼-10到歼-20上特别明显。
歼-10是1998年首飞的，仅仅13年之后歼-20就首飞了，而中国从歼-8到首飞到歼-10首飞，足足用了30年！也就是说，歼-10就是个临界点，在它之前我们一直是厚积薄发的阶段，是量变的过程，歼-10成功就是量变引发质变，而歼-10到歼-20，只是继续量变的结果，虽然歼-20也足够先进，诞生它和歼-10之间的技术跨度，远远不如从歼-8到歼-10。
而美国在2009年，只看到了中国一个歼-8搞了40多年，太行搞了30多年，歼-10搞了20多年，只看到中国还在生产歼-7，歼-6还没退役，完全没有看到中国已经接近了科技跨越的临界点，于是误判就产生了。
美国不仅误判了中国，还误判了自己。在歼-20首飞之后，由于早期采用的依旧是俄发，而且中国还没有搞定有源相控阵雷达，美国认为F-35凭借隐身、航电和武器的不断升级，就能够碾压对手，就算歼-20进行升级，成为正牌五代机，那时美国的六代机也已经服役了，还是领先一代。但美国没想到的是，中国航发和航电的进步神速，迅速追平了世界一流水平，在去年底歼-20就成了完全体，完全碾压了F-22和F-35，而美国的六代机到现在还只有PPT，反倒是中国，早在一年前就首飞了两款六代机。
而如果再看现役机队，中美空军的差距就更大了：
五代机方面，美军是500架F-35A和180架F-22A，中国是近400架歼-20和歼-35，虽然美军仍有数量优势，但只有F-22是空优战机，F-35在歼-35面前毫无优势，更不用说打歼-20了。更何况中国的霹雳-15、霹雳-17碾压AIM-120D。
再看四代机，美军是300架左右F-15，平均机龄超过33年的；800架左右F-16，平均机龄超过34年，而中国是400架左右的歼-16、300架左右的歼-11BG、600架左右的歼-10，进口的俄制战机都不算了，就完全碾压美军，无论是数量还是质量。
再看预警机，美军是16架E-3预警机，平均机龄超过45年，还不到中国预警机数量的三分之一，更不用说中国的机龄更短、雷达更先进了。
而在未来，中美空军战术飞机的差距会越来越大。虽然美军的F-35年均产能接近200架，但它需要替换1000多架老旧的F-15、F-16；中国的歼-20年产量已达到100架，沈飞的新厂房也投入生产了，再加上原来四代机的产线转产，歼-35未来年产100架毫无压力，一年200多架五代机，只需替换300多架歼-7、歼-8、苏-27SK、歼-11A和苏-30，2年就搞定了，然后机队就开始高速增长了，对美军的数量优势越来越大。
而如果美军的六代机F-47无法在2030年首飞，那么等到2030年后歼-36、歼-50服役，中国空军的战术飞机就能形成代差优势了。到时候，美国空军唯一的优势，恐怕就只剩战略轰炸机、空中加油机等大飞机了，但这些大飞机的机龄和机况，恐怕会十分糟糕，实际战斗力大打折扣。所以综合来看，到2035年，中国空军的综合实力，将完全超越美军。
这么看来，美国在2009年对中国何止是战略误判，压根是没做判断，全凭刻板印象就把F-22停产了。10年后，中美军事实力的反转，已是铁板钉钉，美国是该好好反思自己究竟是怎么输的，以及该如何跟中国相处了。
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